經過近幾年發展，中國的汽車市場已經成為全球最快增長速度的汽車市場之一。隨著中國汽車銷量的增加，傳感器的應用也隨之快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。

隨著電子技術的發展和汽車電子控制系統應用的日益廣泛，汽車傳感器市場需求將保持高速增長。根據預測，到2016年我國汽車傳感器市場規模將增長到48億美元，全球汽車傳感器市場將會增長33%，達到225億美元的規模。

然而，盡管傳感器在汽車中占據舉足輕重的地位，但市場被外資占領、起步晚技術水平低、價格優勢不明顯，依然是中國汽車傳感器領域發展的三大弊病。這不僅影響傳感器行業的發展，同時也是汽車零配件發展的阻礙。

　　　一、市場被外資占領

市場被外資占領。據了解，目前一輛國內普通家用轎車上大約安裝了幾十個傳感器，豪華轎車上的傳感器數量多達兩百個甚至更多，而其使用量隨著汽車制造水平的發展還在增加。然而，因國內汽車傳感器產業整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據大半江山，而國內汽車傳感器產業則依附于汽車儀器、儀表行業緩慢發展。

   二、起步晚技術水平低

起步晚技術水平低。國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代。由于起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善。中國的汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發展趨勢對采用新工藝和開發新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內企業與外資企業的差距正逐漸拉大。

     三、價格優勢不明顯

價格優勢不明顯。傳統的“以低價取勝”的觀念，在汽車傳感器行業早已行不通。國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的“進口貨”。而國內企業已然不能根據成本來制定價格，而是以市場價來定成本，致使利潤微薄，由此一些國內傳感器生產商發展愈發艱難。

總的來看，我國的汽車傳感器雖然價格優勢明顯，但質量上與國外產品相比仍存在一定的差距。在重點控制區域，更多的用戶還是會選擇進口的產品。在高科技技術上，中國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走。但隨著政策和資本的布局，我國有望形成傳感器產業鏈，在各個細分領域出擊，在世界傳感器市場上占據一席之地。