漸漸地，移動設備逐漸“吞噬”了人們的生活，在汽車里也找到了棲身之所，一時之間，手機支架成為了普通車型的主要“核心部件”。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，各種智能技術的加入，使車與機之間的交互越來越復雜，汽車制造企業(yè)開始反思車與機的經(jīng)驗。

 

　　作為駕駛員了解行車信息的重要橋梁，汽車儀表盤基于安全駕駛、用戶體驗以及技術發(fā)展趨勢，將是當前儀表盤設計行業(yè)的一大變革。關于人機交互，墨默交互一直在發(fā)展中學習和尋找最佳的切入點，本文從用戶體驗的角度深入探討汽車儀表設計。

 

　　儀表發(fā)展史

 

　　從1908年的T型車到2012年劃時代的特斯拉ModelS，汽車儀表板的發(fā)展已經(jīng)走過了四代人。

 

　　純粹機械儀表。

 

　　機械式汽車儀表板的交互非常簡單，功能單一，只能滿足基本的駕駛需求。受飛機駕駛儀表的影響，在機械時代后期，各種儀表被初步地模仿到汽車上。數(shù)十年來，司機們都生活在原始叢林中，汽車交互設計野蠻而不友好。

 

　　一九五四年老爺車儀表板（Pinterest）

 

　　電動式儀表

 

　　經(jīng)過一段時間的發(fā)展，第二代電動儀表盤終于問世了，它相比第一代機械式儀表增加了許多功能，汽車信息反饋也更加全面、及時，但其發(fā)展速度顯然與汽車行業(yè)不匹配，為了滿足更深層次的駕駛需求，電動儀表盤仍然無法滿足。

 

　　電動儀表（來源：網(wǎng)絡）

 

　　完全數(shù)字化的儀器。

 

　　伴隨著新能源汽車、智能汽車的不斷發(fā)展，需要展示的內(nèi)容也越來越多，虛擬汽車儀表盤終于應運而生。與前兩代相比，全數(shù)字汽車儀表可謂是一大進步。本儀器具有網(wǎng)絡化、智能化等特點，功能更加強大，顯示內(nèi)容更加豐富，線束連接更加簡便、全面，更符合人的駕駛需要。使用者可根據(jù)自己的喜好、需要，隨意更換顯示模式。

 

　　特斯拉汽車儀表板（Pinterest）

 

　　高清顯示器。

 

　　自20世紀80年代起，抬頭顯示技術就開始在汽車領域得到應用，直到現(xiàn)在才逐漸得到普及。作為一項新技術，HUD的優(yōu)勢是明顯的。如果駕駛員需要查看儀表板或中央控制臺上的信息，視線至少需要轉移0.3秒，HUD投影的信息就在駕駛員平視的前方，那么他就可以把更多的注意力放在路面上。使駕駛經(jīng)驗和駕駛員對道路狀況信息的認知能力得到更新和提升。

 

　　高分辨率顯示器（NavdyGearPatrolLeadFeatured）

 

　　數(shù)字儀器工業(yè)應用的研究。

 

　　本文從儀表的跨越式發(fā)展出發(fā)，選擇了5種對汽車行業(yè)影響較大的車型（TeslaModel3,BMW8series,AudiA8,Mercedes-BenzE-Class,CadillacCT6），主要分析了當前汽車儀表設計的現(xiàn)狀，儀表的現(xiàn)狀如何。

 

　　[5款車型儀表信息概述]

 

　　這5款儀表盤在外觀和界面設計上都有明顯的品牌特色。在信息結構上逐漸呈現(xiàn)個性化趨勢，簡約、場景化或多屏聯(lián)合控制，除TeslaModel3外，其它四款車型都將車內(nèi)娛樂信息與駕駛安全信息分離，以HUD輔助顯示，使駕駛安全性達到了前所未有的高度。

 

　　盡管一些車型的儀表外形各不相同，但除了TeslaModel3外，在信息結構上基本保持了左右對稱的信息布局形式。基礎資料顯示的速度、速度、水溫、油量、時間、指示燈、檔位、里程數(shù)五項資料相差不大。但在布局層次上卻各有不同，在每一款車型的基本信息排布上，也基本上繼承了家族原有的定位習慣。

 

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