2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇以高端智庫論壇為全新定位，打造了前沿、權威的汽車行業熱點話題研討盛會，重點研討政策標準引領下新能源、自動駕駛、節能減排、汽車消費等領域的發展。
9月4日-6日，以“產業消費雙升級 重構生態新格局”為年度主題的2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區隆重舉行。

作為受邀演講嘉賓，欣旺達副總裁梁銳在“動力電池競爭格局之變”為主題的第一會場中，針對中國動力電池產業格局與發展戰略發表了精彩演講。欣旺達副總裁梁銳是一位20年資深鋰電人，見證了中國鋰離子電池產業從起步到興盛的成長歷程，對動力電池市場具有深刻的理解和豐富的實戰經驗。

梁銳表示，中國新能源汽車已經成為國際格局中不可忽視的一支力量，但中國新能源汽車仍然面臨諸多挑戰與新的戰略抉擇，如何理清市場運行脈絡，在更廣闊的空間謀求高質量的發展，新能源汽車市場的核心資源應著眼于運營平臺、充換電設施及動力電池這三方面。尤其隨著近年來政府、車企及電池廠商的關注，加上其諸多換電優勢，換電模式正式破冰，成為一種新的商業模式。

中國動力市場已經成為全球第一的動力電池單一市場，在國內汽車產業政策持續利好下，中國動力電池出貨量增長迅猛。國內頭部電池企業迅速成長的同時，LG、松下等國外動力電池也強勢進入，搶占中國市場。梁銳指出，電池生產商應注重從細分電動車目標市場入手，以消費者價值訴求為核心，不斷提升電池能量密度、提高安全性、增強快充性及降低電池成本。同時，與車企建立戰略聯盟關系有利于新能源汽車市場的長遠發展，而這種合作方式也將成為未來新能源汽車市場的一種常態。

梁銳表示，中國新能源汽車市場化程度不斷加深，動力電池產業格局正在發生深刻變革。在市場化競爭占主導的行業環境下，未來動力電池領域如何實現長遠發展，需要業界人士共同深入探討。梁銳還指出，未來動力電池行業全球化將進一步增強，中日韓三國頭部企業將在全球市場展開全面競爭，而國內動力電池市場將于五年內形成“五強”+“多極”局面。同時，動力電池能量密度和安全性將持續提升，換電模式也會加速普及，電池企業必須主動開展BaaS業務，來創造一個新的生長環境。