2018正值“一帶一路”倡議五周年，隨著“一帶一路”建設的穩步推進，中國與歐洲及沿線國家的經貿往來愈發頻繁，國際物流需求更加旺盛。今年8月中歐班列累計開行數量達到10000列，中歐班列呈現井噴式發展，基本形成了國內65條中歐班列線，48個國內城市開行，到達歐洲15個國家，40余個城市。
本次論壇分為上下兩場，上半場以“海鐵聯運及中歐班列現狀分析與分享”為主題，由供應鏈外包總裁余道師主持。
上午場 部分演講嘉賓
深圳市交通運輸委員會黨組成員黃生文先生為本次論壇致辭，他指出中歐班列發展潛力巨大，給我們提供了很大機會，但同時也面臨一系列的困難，希望本次論壇能夠幫助企業提升核心競爭力，共同推動“一帶一路”鐵水聯運與跨境運輸中歐班列的轉型升級與創新發展。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成先生從三個方面分享了中歐班列的情況，中國鐵路總公司高度重視中歐班列的發展，在運輸體制上給予優勢和支持，鼓勵確保運輸安全穩定，快捷準時。中鐵集裝箱公司將繼續深化與沿線各國鐵路部門和相干企業的交流與合作，推動中歐班列實現高質量發展，共同創作國際物流領域的重要品牌。
聯合交通物流公司總裁格羅姆 • 阿列克謝 • 尼科拉耶維奇先生表示目前UTLC開通的運輸路線還沒有過境深圳或者是從深圳開發的路線，希望經過這一次會議的協商找到未來很多的合作機會。
白俄羅斯鐵路副總裁 伊戈爾.希洛夫先生表示，通過各國鐵路公司的合作，使得中歐班列項目成為“一帶一路”戰略的重要組成部分，未來希望能夠邀請更多的承運的基礎設施公司，集裝箱的建造公司來一起合作，通過多式聯運的方式，從公路和鐵路把貨物運到更多的國家和地區。
俄羅斯鐵路物流股份公司總經理瓦連季克 . 維亞切斯拉夫先生表示，對鐵路特別是波蘭鐵路的重建，可能會導致運輸的擁堵，同時也會妨礙到效率的提升。所以，希望找到替代性的一種物流解決方案，必須要使用新的入境點。能夠把這個鐵水聯運結合在一起，推出新的服務，滿足市場的需求。
敦豪全球貨運亞太區首席執行官梁啟元博士表示，從長遠來看，中國尤其是中歐班列的市場，為了能夠長遠地被世界滿足，必須看到基礎設施、技術和數字化以及市場的運營三個領域方面的機會，通過全球貿易的連通，堅信“一帶一路”的戰略能夠給所有人帶來福祉，在全球尤其是中歐網絡，尤其是鐵路網絡能夠促進偉大倡議的實現。
拉脫維亞鐵路總裁 埃德溫斯·貝兒津什先生表示，拉脫維亞鐵路非常感興趣就是能夠發展中歐之間雙向多式聯運鐵路，充分發揮拉脫維亞和其他國家運輸潛力，拉脫維亞正在積極吸引歐洲的貨物流，從而能夠創造打通其他國家的廊道，目前中國也在交通和物流業進行大規模的投資。
波蘭格但斯克港務局首席客戶官 米哈爾.司徒帕克先生表示格但斯克港口是波蘭最大的港口也是波羅的海最大的港口，其地理位置也非常優越，同時和中東歐的聯系是非常緊密的，在進行集裝箱以及大宗貨物的運輸有非常大的優勢，未來將基于目標市場的大小對中央港口項目進行投資建設，為更多國家提供服務。
渝新歐（重慶）物流有限公司總經理 漆丹先生表示“渝新歐”公司，作為中歐班列的代表，在鐵路運輸有很多的探討并且一直在創新，中歐班列給我們帶來多種機遇，促進了沿線城市和國家之間的城市文化交流，并促進物流運輸的進一步發展，中歐班列的發展與延伸將帶來中國企業走出國門，同時加大外國企業對中國的投資，增加就業率，提高經濟效益，最終達到互惠互利。但是未來對中歐班列的規劃，要在實踐當中逐漸地摸索，找出一條正確的道路，有很多的亂象，靠我們共同的努力解決。
波蘭RailLogix公司商務總監 羅丹.塞內克爾先生表示Railogix致力于幫助中國和歐洲的公司進行貨物的運輸提供多種解決方案，同時為提高鐵路調運輸效率作出了各方面的努力，希望通過交流合作可與大家提供更好的服務。
深圳市大洋物流集團廣州分公司總經理 趙強先生從建立粵港澳大灣區的角度出發，更好地助力“一帶一路”、推動中歐班列的發展，大洋物流將繼續深化與沿線各國鐵路部門和相關企業的交流與合作，推動中歐班列實現高質量發展，共同創造國際物流領域的重要品牌。
上午場專題討論環節，圍繞中歐班列目前存在的瓶頸、現狀以及可能的解決方案展開討論，臺上專家與臺下觀眾積極互動，在頭腦風暴中碰撞思想。
下午場主題為：海鐵聯運及中歐班列現有問題分析及解決方法，深圳市大洋物流集團運營總裁鐘永軍先生擔任下午場主持。
下午場 部分演講嘉賓
國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴先生就中歐班列發展的方向與前景做出了分析，他表示中歐班列目前發展潛力巨大，仍需砥礪前行，需要共同應對并積極解決。
武漢漢歐國際物流有限公司副總經理 王雷先生主要介紹了漢歐班列的發運情況，開創了“漢歐+城市”的共享新模式，另外拓展國際通道，發展國際公路運輸及國際鐵路郵件運輸;完善國內外物流系統，與第三方物流合作，加快“最后一公里”與物流園區的建設，從而為客戶提供多種附加服務;繼續優化和各大合作伙伴的合作。
中集凱通物流發展有限公司副總經理 劉羽先生發表了關于長江經濟帶多式聯運發展的思考與探索的演講，助力長江戰略，發展多式聯運。
俄羅斯集裝箱公司CEO 伊萬·格里沙金先生就中歐高速貨物運輸的現行鐵路解決方案提出了見解。
深圳市中海通物流股份有限公司廣州分公司副總經理 劉桂梅先生表示中海通致力于發展多式聯運，但在多年產業實踐中發現行業標準對貨物的不同認定標準、信息交換不及時、基礎設施不夠匹配等問題影響了鐵水聯運效率效益，對此中海通定位于全程責任的多式聯運經營人，投入和整合全程的資源，調整運輸結構，優化網絡和運輸體系，創新運輸的模式，促進不同運輸方式之間的信息共享，真正做到降本增效。
湖南湘歐快線物流有限公司總經理 夏朝輝先生為我們講解了改革開發40周年的湖南“一帶一路”5年歷史現狀及湘歐快線這一貨運“高鐵”。
深圳市久通物聯科技股份有限公司董事長陳遵炎先生為大家介紹了箱聯全球平臺系統為貨物轉運中對信息化、安全性、包括流轉效率管理等痛點難點進行解決， 使客戶主動實現對移動資產的管控。
深圳市英卓信息技術有限公司市場總監江曄先生就物流運輸中的痛點問題展開分析，為大家介紹了運蹤寶產品的特點，提供了物流運蹤的平臺解決方案，用科技來引領智能物流。
深圳平鹽海鐵聯運有限公司董事及總經理肖斌先生提到通過將內陸港打造成一個專業的平臺，將服務水平提高，滿足客戶對運輸質量上的要求，在這個平臺上，付出既定的成本，就可以完成整個貨物的運輸，這對于很多中小型的廠家比較有吸引力。
下午場專題討論環節分為兩場，第一場以中歐班列目前運營的主要問題及如何進一步縮短運輸時間、簡化海關手續為主題。
在主持人鐘永軍先生的主持下，國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴、武漢漢歐國際物流有限公司副總經理王雷、俄羅斯集裝箱公司CEO伊萬·格里沙金、湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝輝、深圳市久通物聯科技股份有限公司董事長陳遵炎共同參與了討論。
第二場討論環節特別邀請到了香港中文大學供應鏈研究中心&亞洲物流與供應鏈研究中心楊海仁教授，會同深圳市大洋物流集團聯合創始人首席執行官朱陸枝、中國外運華南有限公司鐵路物流平臺副總經理范勇劍、中集凱通物流發展有限公司總經理王柏林參與討論，與臺下觀眾共同商討海鐵聯運的主要問題及如何優化從中國到歐洲的不同線路，過境清關等等問題。
作為物博會最重要的高峰論壇之一，鐵水聯運與跨境運輸高峰論壇自舉辦以來就得到了來自政府、企業、媒體等社會各界的關注與贊賞。本次論壇的圓滿成功充分體現了全球物流人在“一帶一路”機遇與挑戰面前的智慧與決心，成為促進亞歐各國之間經貿往來和經濟發展方面的重要載體。
