據(jù)重慶市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通常情況下，氣溫不同成品油密度也會不一樣，一般一年中的二、三季度，以及一天中的中午或下午時(shí)段，氣溫較高，汽油的平均密度較低，約為每升0.734千克；而一年中的一、四季度，以及一天中的早上或夜間時(shí)段，氣溫較低，油品密度較高，約為每升0.758千克。這樣算來，不同季節(jié)或不同時(shí)間段1升油的重量相差約0.024千克；1噸油的容積就相差43升。而目前各個(gè)加油站或加氣站的流量計(jì)通常都是根據(jù)密度和體積來測算的，所以很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都會選擇合適的時(shí)間段去加氣或加油。
“而用這種新型的流量計(jì)就不存在這些問題了，因?yàn)樗歉鶕?jù)質(zhì)量來測流量，而不是像以往那樣根據(jù)體積密度來測流量，所以任何時(shí)段去加氣或加油都沒有影響。”重慶川儀自動化股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種新研制的科里奧利力（法國氣象學(xué)家科里奧利提出的一種力）質(zhì)量流量計(jì)可廣泛應(yīng)用于各種常規(guī)流體及非常規(guī)流體（漿液、液化氣體和壓縮天然氣等）的測量，在石油、天然氣、頁巖氣等能源計(jì)量領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。
市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，傳感器是科里奧利力質(zhì)量流量計(jì)的核心部件，設(shè)計(jì)難度高、加工工藝復(fù)雜。經(jīng)過兩年的科技攻關(guān)，該項(xiàng)目順利攻克了儀器的數(shù)字信號處理算法、溫壓補(bǔ)償算法、雙管型傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)難題，項(xiàng)目取得了圓滿成功，并順利實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目已形成通用型、加氣型、醫(yī)用型三大系列。其中，加氣型產(chǎn)品多應(yīng)用于加油站等貿(mào)易計(jì)量領(lǐng)域，由于其直接測量質(zhì)量流量，精度高，能夠最大程度地保障普通用戶的利益。醫(yī)用型產(chǎn)品多應(yīng)用于血液透析機(jī)上，已能夠替代進(jìn)口產(chǎn)品。
